位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路口岸。人民網 宋歌攝

7月22日，在重慶國際物流樞紐園區(qū)重慶鐵路口岸的整車作業(yè)現(xiàn)場，一輛輛進口汽車整齊排列停放。這些車是從德國運抵重慶鐵路口岸的，經過快速、高效的檢測后，將被交付給各區(qū)域經銷商，送到客戶手里。

“重慶是第一列中歐班列（渝新歐）的起點。當時，開通中歐班列是為了滿足重慶向歐洲出口筆記本電腦的需求。隨著中歐班列的發(fā)展，現(xiàn)在從重慶鐵路口岸進出口的商品種類越來越多，整車、汽車配件、機電產品等商品占比逐漸上升。”重慶泛歐鐵路口岸公司口岸運營部經理肖進軍介紹。

但整車等大宗貨物進口，對一些中小型貿易公司來說資金壓力大、周期長，如何緩解？作為全國鐵路運輸單證金融服務首批試點地區(qū)之一，自2017年以來，重慶先行先試，開展了多方面實踐探索。

2017年12月，工商銀行重慶市分行在中歐班列開立全球首份“鐵路提單國際信用證”，賦予其控貨功能和物權屬性，并批量化運用。

“多虧了鐵路提單，原本需支付780多萬元貨款，我們融資后只需付出現(xiàn)款120多萬元。”重慶施密德貿易有限公司總經理付士剛告訴記者。今年3月，付士剛所在的公司通過中歐班列（渝新歐）從德國進口10輛車，公司依托鐵路提單來出具國際信用證，獲得融資。

“以前銀行只認海運提單，我們以鐵路運輸開展進口業(yè)務時，需要提前電匯全款，資金壓力很大。” 付士剛說：“現(xiàn)在，鐵路提單融資模式十分便利，不但資金壓力減小了不少，還能享受鐵路運輸比海運節(jié)省20多天的便利。”

什么是鐵路提單？

“鐵路提單是一種具有物權憑證功能的物流運輸單證。”重慶泛歐鐵路口岸經營管理有限公司負責人朱原介紹，在以往的國際貿易中，只有海運能出具有物權憑證功能的提單，國際鐵路只能出具運單。

重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。 人民網記者 劉祎攝

“傳統(tǒng)鐵路運單，只是貨運證明，不能控制貨權，因此，對銀行而言具有較高的信用風險，需要提高保證金比例或增加其他擔保方式以控制風險。”中信銀行重慶分行的相關負責人說。

鐵路提單試點推出后，依托鐵路提單融資結算模式，跨境鐵路運輸實現(xiàn)了與海運一樣的信用證結算。“現(xiàn)在，我們?yōu)橥赓Q企業(yè)開具鐵路提單，企業(yè)憑借提單找到銀行，銀行再對企業(yè)進行融資貸款。”朱原說。

2023年4月，為更好地解決陸上國際貿易融資難題，《重慶市鐵路運輸單證金融服務試點工作方案》印發(fā)，引導銀行保險機構、貨運代理企業(yè)、倉儲物流公司、外貿經營主體等積極參與，持續(xù)擴大鐵路提單應用的覆蓋面。

2023年5月，渝新歐（重慶）物流有限公司落地首單區(qū)塊鏈電子提單融資業(yè)務，通過提單數(shù)字化平臺的區(qū)塊鏈技術，將運輸貨物上鏈形成電子提單，線上流轉及融資，實現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的供應鏈金融創(chuàng)新，中歐班列跨境物流單證物權憑證功能融資模式取得又一大突破。

“區(qū)塊鏈電子提單安全高效，收貨人無需任何擔保抵押，憑借該電子提單即可順利完成融資，大幅提升企業(yè)的資金周轉率和供應鏈管理效率，進一步增強控貨能力、降低運營風險。”渝新歐（重慶）物流有限公司運營中心副經理劉麗輝說。

劉麗輝表示，中歐班列（渝新歐）開行13年來，累計運輸貨物近130萬標箱，運輸貨物近1700萬噸，累計運輸貨值超5300億元。其中，累計帶動重慶外貿進出口額近8000億元。截至目前，已累計開具超8000份鐵路提單，并通過加強銀企協(xié)作等方式，為上下游企業(yè)提供供應鏈融資服務。

重慶國際物流樞紐園區(qū)公司副總經理韓超介紹，園區(qū)從2014年重慶獲批內陸首個整車進口口岸開始，進口貨源持續(xù)豐富，目前已成為中國內陸口岸中進口整車數(shù)量、品牌最多的口岸。2024年上半年累計進出口整車3.13萬輛、同比增長15.4%。

今年4月30日，重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)獲批，一方面，補齊了園區(qū)原有保稅物流中心功能上的短板，為園區(qū)企業(yè)發(fā)展提供了更多業(yè)態(tài)選擇。另一方面，可向全市臨鐵外向型產業(yè)提供全方位“綜保+”服務，帶動國際與國內資源、市場通過跨境鐵路在內陸銜接，將有力促進全區(qū)開放型經濟發(fā)展，更好服務重慶內陸開放綜合樞紐建設。（胡虹、吳成良、李美玉、宋歌、蘇纓翔、鐘文興、劉祎、黃亞輝）

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