人民網重慶7月24日電 （記者胡虹）24日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年上半年，成都局集團公司在渝鐵路建設項目完成固定資產投資142.25億元，同比增加28.44億元，同比增幅25%，西渝高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵等3條設計時速350公里鐵路重點項目建設取得突破性進展。

西渝高鐵

西渝高鐵繆家梁特大橋項目現場。建設方供圖

7月19日，西渝高鐵繆家梁特大橋4號主墩順利封頂。

繆家梁特大橋位于重慶市城口縣境內，全長941.6米，為高墩大跨連續結構特大橋，其前后分別與繆家梁隧道進口和坪上隧道出口相連。“此次封頂的4號主墩高103.5米，?墩身為薄壁空心墩，加上主墩緊鄰地方道路，周邊住戶密集，對施工組織和資源調配提出了更高的要求。?”中鐵十二局西渝高鐵項目部技術負責人介紹說。

在西渝高鐵康渝段合川東隧道建設現場，為保障施工計劃工期，施工人員在該隧道進口新增設了1處斜井（323米），目前已施工完成并轉入正洞施工。據中鐵十四局西渝高鐵項目部總工程師孫曉榮介紹，合川東隧道全長7388米，是該標段控制性工程。截至目前，合川東隧道正洞已累計開挖2289米，正在進行新增斜井工區二襯臺車拼裝，為最后的轉序沖刺。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。項目建成運營后，西安至重慶將從現在的5小時縮短至2個多小時。

成渝中線高鐵

成渝中線高鐵玄天湖隧道貫通。建設方供圖

目光來到成渝地區雙城經濟圈標志性工程——成渝中線高鐵重慶段站前4標南渝瀘高速雙線特大橋建設現場，施工人員正在進行11號墩“0號塊”的澆筑。據中鐵十四局成渝中線高鐵重慶段站前4標項目總工程師劉濱介紹，南渝瀘高速雙線特大橋與潼榮高速段相交，為成功跨越潼榮高速，大橋采用112米連續梁，此次“0號塊”順利澆筑也標志著該項目連續梁上部結構工程正式拉開帷幕。

同樣是在成渝中線高鐵建設現場，近日玄天湖隧道順利貫通。據中鐵五局重慶段站前3標項目部經理吳躍光介紹，玄天湖隧道位于重慶市銅梁區玄天湖景區內，連接玄天湖雙線大橋及環湖路雙線大橋。為保護水庫大壩，以及玄天湖景區的生態環境，隧道施工采用非爆破開挖和控制爆破開挖相結合的方法，保護了生態，保證了工期。

成渝中線是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

渝萬高鐵

渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋橋墩成排成列，巍峨聳立。建設方供圖

7月15日，渝萬高鐵涪陵北牽引變電所成功封頂，這是全線站后“四電”工程中首座順利封頂的牽引變電所。

據介紹，涪陵北牽引變電所位于重慶市涪陵區涪陵北站高速場北側，房屋建筑面積2924.4㎡，為鋼筋混凝土框架結構，分地下室一層、地上一層，包含電纜層、27.5kV高壓室、主控制室、通信機械室、10kV配電室及隔離開關室等工作間。該牽引變電所建成投用后，將為渝利鐵路、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵提供供電保障。

在渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋施工現場，參見者正在有條不紊的進行施工作業。據中國鐵建大橋局渝萬高鐵項目副總工程師劉少林介紹，該橋15號主墩正進行懸臂造橋機安裝作業，懸臂造橋機具有安全可靠、智能化、信息化程度高的優點，為后續連續剛構的高質量施工創造了良好的條件。據悉，該橋預計在2025年6月全部完工。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包（銀）海通道的組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里，全線共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。項目建成通車后，重慶至萬州的通行時間將縮短至1小時以內。

此外，今年即將通車的渝昆高鐵渝宜段在6月21日啟動了聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。目前，渝昆高鐵渝宜段正進入各種設備調試階段，下一步將進入運行試驗階段。

渝湘高鐵重慶至黔江段中嶺隧道正在進行攻堅施工。據介紹，中嶺隧道全長7423米，目前施工正通過巖溶極度發育區段，該洞先后揭示大小溶洞百余處，克服諸多巖溶坍塌、涌水等復雜地質情況。為確保施工安全，項目部成立攻堅專班，從方案及施工保障方面著手，加強配置、加強值班值守、強化技術指導，為年內隧道按期順利貫通創造有利條件。

今年上半年，全國在建最大站城景融合高鐵樞紐——重慶東站鋼結構屋頂順利完工。據中鐵建設集團重慶東站項目執行經理江志遠介紹，目前重慶東站正在推進屋面天窗、幕墻、室內裝飾裝修、機電設備安裝施工，力爭今年底基本完成站房樞紐主體工程內外裝飾裝修及機電設備安裝，逐步進入聯調聯試階段。

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