四川時代動力電池電芯產品。人民網記者 胡虹攝

“一輛‘重慶造’的汽車，身上離不開四川的配套產品。”此前，長安汽車董事長朱華榮在接受記者采訪時說道。電池作為新能源汽車的三電核心之一，是四川宜賓的一張產業名片。

今年1至6月，重慶汽車產量121.4萬輛，新能源汽車產量增速位列全國汽車產量前十省市第一。2023年，宜賓動力電池產業產值首次突破千億大關、達1013億元，成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一。

成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施以來，兩地基于良好的動力電力產業鏈生態，在新能源領域的合作越走越深，攜手共建世界級鋰電產業集群成為成渝地區雙城經濟圈建設的重要舉措之一。

10月28日，“奮楫爭上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盤棋·唱好雙城記’”網絡主題活動首站走進宜賓，探訪電池產業新高地如何為重慶新能源汽車發展添“動力”。

“川渝的產業融合度不斷提高，四川造的鋰電池銷往重慶汽車廠，重慶造的汽車又銷往包括四川在內的全國各地。現在，重慶也有19家鋰電企業給四川時代供應原材料。”四川時代新能源科技有限公司（以下簡稱“四川時代”）副總經理楊偉平介紹。

近年來，以寧德時代為代表的鋰電龍頭企業紛紛落地川渝，并引領帶動200多家產業鏈上下游企業落地布局，構建了涵蓋礦產開發、鋰材生產、電池制造、技術研發和產品銷售等全產業鏈的萬億級動力電池產業集群。

在四川宜賓，四川時代投資建設了7個動力電池生產基地，包括與長安汽車共同打造的時代長安動力電池生產基地。其中，時代長安動力電池生產基地創造了一秒下線一個電芯的生產速度。

楊偉平表示，投產3年來，四川時代公司供應鏈川渝本地化率已超過50%，隨著川渝地區產業融合度的進一步提高，這一比例有望達到80-90%。

“比如四川時代配套重慶長安汽車和賽力斯問界品牌系列車型，時代長安配套重慶長安深藍、長安啟源、長安引力、阿維塔等品牌系列車型，時代長安已成為川渝合作的典范。”楊偉平說。

歐陽明高院士工作站展示的成果。人民網記者 胡虹攝

“宜賓動力電池產業從無到有，再到高質量發展，現已建成產能180GWh。”宜賓市經濟合作和新興產業局副局長徐健介紹，四川時代八期已于今年8月底正式開工，等投產后，宜賓動力電池建成產能將達210GWh，初步構建起從氫氧化鋰、碳酸鋰、磷酸鐵等上游基礎原材料，到正負極材料等6大組件，再到動力電池電芯和新能源汽車整車、電池回收循環利用的動力電池綠色閉環全產業鏈。

隨著成渝產業互補合作日益密切，宜賓與重慶的合作更加廣泛。

在產業園區共建方面，宜賓三江新區與重慶兩江新區魚復新城共建汽車零部件協同配套基地，推動宜賓汽車零部件產業園內企業與重慶范圍內企業開展配套合作。

在技術研發孵化方面，宜賓聯合西部科學城智能網聯汽車創新中心暨李克強院士工作站，在宜賓建設運營智能駕駛類產品、無人駕駛解決方案及“車路云一體化”等新型研發平臺。同時，宜賓也與中國科學院院士、清華大學歐陽明高教授科研及產業化團隊共建“歐陽明高院士工作站”，深化政產學研合作科技創新與成果轉移轉化平臺，與宜賓市、成渝地區、國內外新能源汽車產學研單位緊密合作，致力于推動以動力電池為核心的新能源汽車全技術鏈和產業鏈發展。

“未來，宜賓將繼續聚焦提升動力電池本地配套能力、固態電池等新技術路線、新型儲能等應用場景，推動產業提質增效，實現出貨量、營收倍增；同時進一步深化與川渝地區的合作，共同推動區域經濟的高質量發展。”徐健說。

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