鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯調聯試。渝萬鐵路有限責任公司供圖

　　人民網重慶1月29日電 （胡虹）1月28日14點50分，隨著57182次檢測車從萬州北站駛出，標志著新建鄭渝高鐵萬州北至巫山段啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。

　　據渝萬鐵路有限責任公司工程部部長李開蘭介紹，聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收，確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區，線路全長約818公里，設計時速350公里，線路引入萬州北站后與既有鄭渝高鐵萬渝段相接，將來還將與成達萬、渝萬高鐵相連，構建更加便捷靈活的交通網絡。此次聯調聯試的是鄭渝高鐵萬州北至巫山段全長約158公里，該區段于2016年12月開工建設，2021年6月全線鋪軌完成，11月10日起進入靜態驗收，2022年1月28日進入聯調聯試階段。

　　據中鐵二院重慶公司副總工程師肖強介紹，鄭渝高鐵萬州北至巫山段地形地質條件極為復雜，高墩、大跨橋梁及長隧眾多，工程十分艱巨，施工條件異常艱難，是典型的復雜艱險山區高速鐵路。該段共分布有橋梁32座，長10.8公里、隧道28座，長169.7公里，橋隧占比高達98.3%。其中堪稱“地質博物館”的巫山小三峽隧道，全長18.9km，是目前國內同類標準中已建成的最長高鐵隧道。奉節梅溪河雙線特大橋主跨達340m，為國內鋪設無砟軌道同類標準、同類結構中最大跨度拱橋。

　　據了解，鄭渝高鐵全線建成通車后，重慶至北京、武漢運行時間將縮短，可顯著提高鐵路運輸服務質量，改善西南地區，特別是重慶北上、東出鐵路通道能力和質量；該項目對加快沿線旅游資源開發，推進沿線城鎮化進程，帶動沿線經濟社會發展具有顯著作用。對新時代推進西部大開發形成新格局，助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動長江經濟帶高質量發展具有十分重要的意義。

　　鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入聯調聯試的鄭渝高鐵萬州北至巫山段將全線實行封閉隔離管理，任何未經許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關將依法嚴肅查處。同時，試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

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