施工現場。中鐵二十局供圖

　　人民網重慶9月15日電 14日，隨著最后一聲炮響，由中鐵二十局承建的重慶鐵路樞紐東環線項目全線最長隧道——樵坪山隧道順利貫通。這一重難點的攻克標志著東環線整體施工建設取得重大勝利，為全線建成通車打下堅實基礎。

　　樵坪山隧道位于重慶市巴南區南泉鎮和南岸區長生橋鎮境內，由中鐵二院設計、中鐵二十局集團有限公司承建，全長7568米，為東環線最長的雙線隧道。隧道正線上跨渝湘高鐵，下穿既有公路、房屋及高壓鐵塔，所經地區地質條件復雜、地形地貌多樣、既有建筑物眾多。隧道位于向斜核部，洞身主要穿越侏羅系中統上沙溪廟組泥巖夾砂巖地層，泥巖呈中厚層至薄層狀，圍巖級別為Ⅳ級、Ⅴ級，地質條件差。

　　因樵坪山隧道內設置客車線路所出岔進入重慶東站，洞內設計有長度160米、177米的兩段大跨襯砌，開挖寬度24.53米、高度15.87米，如此大斷面、長段落的大跨隧道施工在重慶地區極其少見。加之隧道在施工準備期發現底鼓現象，更增加了難度。其作為全線控制性工點，它的工期影響著全線通車時間。

　　為克服大跨段落開挖工藝復雜、進度慢、塌方風險高等問題，中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部、中鐵二院、中鐵二十局重慶鐵路樞紐東環線項目部先后組織4次專家論證會，對大跨段的雙側壁導坑開挖工法不斷優化。項目按照優化后的方案調整工藝，將大跨段進度指標由原計劃的每月20米提高到43米，在保證安全的前提下加快了大跨段開挖進度，為全隧貫通贏得了寶貴時間。

　　重慶鐵路樞紐東環線起于江津區，經珞璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡北站，正線全長155公里。作為重慶市重點工程項目，重慶鐵路樞紐東環線建成后，將串聯重慶鐵路樞紐站、機場等綜合交通點，完善重慶鐵路樞紐布局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業企業物流運輸需求，引導城市向外拓展，緩解主城區交通壓力，加快重慶城市建設，促進區域經濟增長，方便市民出行。（胡虹、徐珍珍）

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