三月二十二日，軌道十八號線金鰲山站——跳磴站區間首段拼裝梁順利起架。記者 羅斌 攝\視覺重慶

　　3月22日10:38，藍色的巨無霸架橋機將首節長2.5米、重約50噸的節段梁緩緩吊起。5分鐘后，節段梁被吊裝到預定位置，標志著重慶軌道交通18號線金鰲山站——跳磴站區間首段梁順利起架。重慶日報記者獲悉，采用節段拼裝施工工藝，這在重慶軌道交通建設中還是首次。

　　“節段拼裝就是將吊起的一節節小梁橫向串起，就像一串糖葫蘆。”負責建設的重慶軌道18號線土建九標項目部總工程師尹樹剛表示，金鰲山站——跳磴站區間施工環境極為復雜，與在建軌道江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工，施工場地受限，無法采用傳統的混凝土現澆或是預制鋼箱梁。采用節段拼裝技術，施工效率大大提升，不僅省時、省力，節段梁長度更短也便于城市運輸。

　　記者在現場看到，目前，跳磴站主體已封頂，為18號線全線首個封頂的車站，設有4個進出口。18號線全線建成通車后，跳磴站可實現三線換乘。

　　來自中鐵建重慶投資集團消息稱，18號線全長約29公里，是重慶軌道交通線網中的一條南北向軌道交通干線，途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區，串聯大楊石、李家沱和大渡口組團，止于跳磴南站。

　　18號線全線共設車站19座（其中地下站12座、高架站7座）；換乘車站8座，分別與已運營和在建的軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線和環線等線路換乘，并與規劃的12號線、24號線、25號線等換乘。目前，18號線各個節點正加快推進，有望2023年建成通車。（記者 楊永芹 通訊員 王冰）