重慶軌道交通4號線二期復盛站基坑全部見底。 中鐵一局供圖

　　人民網重慶1月29日電 28日下午，重慶軌道交通4號線二期工程復盛站實現第四段主體結構基坑（4號線和15號線換乘節點段）見底，標志全線土方開挖最難車站基坑全部見底，為后續復盛站主體結構施工打下了堅實的基礎，復盛站主體結構建設也將進一步加快，預計今年5月底將實現車站主體結構封頂。

　　“軌道4號線二期復盛站緊鄰復盛高鐵站，車站砂巖分布廣，強度高，加之臨近運行中的高鐵線，禁止爆破開挖，復盛站是全線開挖施工最難的車站。”中鐵一局軌道4號線二期復盛站現場負責人陶昌梅說。

　　其介紹，復盛站由中鐵一局承建，為重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱—石船段）第六座車站。車站采用島式站臺，小里程端站臺為魚腹式，標準段站臺寬度為16.96m，全長208.1m，車站標準段外輪廓寬度為26.3m，本站為明挖兩層（局部三層）矩形框架結構，車站基坑深度約為17.6m~41.9m。

　　在內外施工環境的壓力之下，復盛站開挖施工使用鉤機挖上層土方和泥巖。針對車站砂巖硬度較高、臨近高鐵既有線不能爆破開挖的問題，施工現場采取鋸切加機械破碎開挖方式，10臺鋸片直徑為2米的大型切割機同時進行下層硬巖切割，切割成條形狀后破碎機進行破碎，然后再通過挖掘機裝運。

　　“截至目前，復盛站車站土石方、噴錨防護完成98%，主體結構完成50%。”陶昌梅表示，按計劃，軌道4號線二期復盛站主體結構預計今年5月底實現封頂。

　　據悉，重慶軌道交通4號線二期工程全線設14座車站，其中高架站4座，地下站10座，預計于2022年投入開通運營。重慶軌道交通4號線二期工程建成通車后，將方便沿線數十萬市民出行，支撐唐家沱、魚復、龍興、悅來等外圍組團與核心區域的聯動發展。其中，緊鄰復盛高鐵站的復盛車站將形成“零換乘”的綜合交通樞紐，將成為龍盛片區的門戶交通樞紐。（胡虹、陳鴻、趙梧宇）