重慶軌道集團運營二公司車間安全管理楊杰。華龍網-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝

　　重慶軌道穿樓而過，繞山而走，穿行城市間，在為市民提供便捷出行的同時，也吸引眾多游客打卡。2005年6月18日，作為重慶首條軌道交通線路——單軌2號線首趟列車從動物園站駛出，到今年2號線已開行15年。作為當年駕駛首趟列車的司機楊杰，這15年來，在駕駛室和車廂內也見證著重慶軌道交通的發展，和城市的變化。

　　首條軌道線開通15年

　　楊杰至今還記得單軌2號線首發時的場景：“列車從動物園站始發，開往較場口方向。4節編組的車廂里坐滿了人，沿線站臺上也有不少候車的乘客。”

　　重慶單軌2號線不僅是重慶的首條軌道交通線路，也是中國首條跨座式單軌交通線路。當得知自己將作為駕駛員開行首趟列車時，楊杰興奮不已，當天早早就起床做準備。此時他以學員的身份已在上海接受了兩年的駕駛培訓，回到重慶后繼續參與了2號線開通前的調試工作和相關專業技術的培訓。

　　楊杰說，2號線剛開通試運營時，是很多人眼中“洋氣”的交通工具。那時候，不少乘客不是來坐“軌道”，而是來看“軌道”，感受沿江的江景，還有如今熱門的“軌道穿樓”城市景觀。

　　隨著單軌2號線的開通，從動物園到較場口，全程不到30分鐘，這也成為沿線不少居民出行的新選擇。如今，2號線已開通15年，客運總量已超過10億人次。

楊杰在列車車廂為學員們講解車內設備。華龍網-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝

　　2號線將上線8節編組列車 李子壩站將現加長版“軌道穿樓”景觀

　　單軌2號線沿江而建，繞山而走，開著2號線跑了9年，行駛23萬公里，陪伴楊杰的除了車廂內的乘客，還有駕駛室外的獨特風景。

　　“以軌道大坪站為中心，往較場口方向，沿途的江景展示著山水重慶的獨特魅力；往新山村方向，列車在城市樓宇間穿行，感受著這座城市的熱鬧和繁華。”在楊杰看來，沿途的風景一直在變化，高樓越來越多，風景越來越美。“軌道穿樓”景觀吸引著越來越多的外地游客前來打卡。兩年前，2號線列車駕駛室內所有窗簾收起，讓更多乘客能透過駕駛室感受到不一樣的視覺效果。

　　變化的還有重慶軌道交通的發展，如今軌道交通已開通9條線路，運營里程達329公里。楊杰也從駕駛員成為重慶軌道交通運營二公司乘務安全管理人員，負責對司機的駕駛安全進行培訓，繼續為2號線的運營護航。

　　重慶軌道交通運營二公司總經理漆偉透露，為發揮2號線的特色，與城市旅游發展結合，他們還計劃打造主題列車。同時2號線列車也將加長，計劃上線8節編組列車，這也意味著，不僅單軌2號線的運力將增加，軌道李子壩站也將會出現加長版的“軌道穿樓”景觀。（記者 劉艷）