“中國式現代化，民生為大”。建設人民城市，讓人民有更多獲得感，為人民創造更加幸福的美好生活，是中國式現代化城市建設的必然要求。

在奮力推進中國式現代化城市建設浪潮中，一直以來，重慶設計集團有限公司市政設計研究院（簡稱“市政院”）致力于打通城市脈絡，堅持交通引領城市發展格局的理念。在市政基礎設施領域，通過一系列創新設計與高質量項目，不斷提升城市交通效率與品質，為市民提供了更加便捷、高效的出行環境，引領市政交通發展新格局，為重慶市乃至全國的城市發展貢獻力量。

道路：拓寬城市動脈，提升交通效率

道路是城市交通的基石，也是城市發展的命脈。市政院在道路建設方面，始終堅持以人民為中心的發展思想，注重提升道路通行效率和服務品質。近年來，市政院設計了大批道路工程，不僅有效緩解了城市交通擁堵，提升了市民出行體驗，更為城市經濟的快速增長提供了有力支撐。渝長高速復線連接道工程、渝武高速拓寬改造工程、重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經濟區基礎設施工程等都是市政院的代表性項目。

渝長高速復線連接道工程

渝長高速復線連接道工程是重慶市重點建設項目之一，是渝長復線高速的重要入城通道，項目跨越南岸區、江北區、兩江新區，全長約21.78km，按城市快速路標準設計，包括黃桷沱長江大橋、唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道、疏港復線隧道，全線含立交4座，主線主要出入口7處。

渝長高速復線連接道工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

作為重慶市快速路網的重要組成部分，該項目規模大、線路長，建設內容多，技術復雜。如黃桷沱長江大橋，為世界最大公軌兩用懸索橋，大橋雙主桁桁間距達30.25m，為同類型橋梁最大間距。項目通過一系列關鍵技術研究和論證，保證了隧道的安全、舒適、和諧、美觀、耐久。

建成后，項目將實現渝長復線高速便捷入城和核心區交通快速向外疏散功能，同時為渝長高速分流，對于完善主城區骨架路網結構，保障過江、穿山需求，加快南岸區、江北區和兩江新區等區域發展具有重要意義。

渝武高速拓寬改造工程

渝武高速拓寬改造工程是市政院的代表性項目之一，位于兩江新區與北碚區，起于金開大道，止于快速路一橫線，路線全長13.9km，設計車速80km/h，現狀為雙向4車道拓寬為雙向8車道+應急車道，路基寬度41.5m。主要包含特大橋1座（馬鞍石復線橋）、新建立交3座、改建立交3座（含組合立交1座）、主線拼寬橋梁共7座。

渝武高速拓寬改造工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

為滿足高速公路交通需求及城市快速路服務功能，項目采用雙標準設計，將硬路肩寬度由規范值3m提高為3.5m，預留韌性空間，確保近遠期道路通行能力。同時，設計團隊通過分析區域交通需求，優化規劃節點布置；盡可能利用現狀建構筑物，充分考慮施工期間交通組織；統一上下高速出入口，增強識別性；采用合理結構形式，保證鐵路、軌道安全；增設輔道，減少對主線的干擾等技術手段，在滿足立交功能的情況下，降低對周邊環境的影響。

目前渝武高速拓寬改造工程正在有序推進中。該項目的建成將有效緩解渝武高速現狀交通擁堵，極大改善中心城區西北向對外門戶通道的交通環境，串聯中心城區多條橫向通道，推動蔡家、禮嘉及北碚等組團協同發展。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經濟區基礎設施工程

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經濟區基礎設施工程也是市政院的重點項目之一。作為重慶市新建最大的“四網”融合綜合交通樞紐，該項目支撐著陸海新通道戰略和成渝一體化發展的核心引擎，其建設對于提升城市交通功能和推動區域經濟發展具有重要意義。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐高鐵新經濟區基礎設施工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

項目范圍包括開成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側集散道路等3條對外骨架道路，全長約26.4km。主要工程包括立交節點6個，主線隧道4座，主線橋10座。

項目骨架道路建設秉承建設“國際化、綠色化、智能化、人文化”的現代城市發展理念和“小區域、大功能、強帶動”建設要求，貫徹重慶東站“五十年不落后”的高質量建設目標。助力東站片區建設成為成渝地區雙城經濟圈東部門戶和重慶東部槽谷發展引擎，成為宜居宜業生態典范。

項目按照站城融合一體化設計要求，預留韌性空間，響應綠色化理念，開展海綿城市、綠色修復、道路、鐵路、軌道一體化設計，裝配式結構、土石方優化等低碳設計；并充分體現智能化、人文化設，建智慧化道路體系，實現一體化街區效果及“零”距離換乘的慢行環境。

橋梁：打造城市名片，展現獨特魅力

橋梁是城市交通的重要組成部分，也是城市形象的重要展示。市政院在橋梁設計方面，注重結合城市特色和文化底蘊，打造了一批具有獨特魅力的橋梁作品。重慶白居寺長江大橋、重慶蔡家嘉陵江大橋、黃桷沱長江大橋、高家花園復線橋工程等等，都是市政院在橋梁設計領域的代表作品。正是這些橋梁一起，成就了山城橋都的美名。

重慶白居寺長江大橋

重慶白居寺長江大橋作為重慶市重點工程，是“七橫線”跨越長江的控制性節點，全長1384米，主跨660米，是目前已建成的世界最大跨徑路軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向八車道城市快速路，下層為重慶軌道交通18號線過江通道。

重慶白居寺長江大橋。攝影：袁展鵬

橋塔取意“生命之源”，以水滴為原型，應用弧線與直線交替的美學原理，傳承重慶“因水而生，因水而興，因水而美”的文化。其獨特的水滴造型、雄偉的橋墩設計，不僅提升了城市交通效率，也成為重慶市的新名片、新地標，展現了城市的獨特魅力。

重慶蔡家嘉陵江大橋

重慶蔡家嘉陵江大橋也是市政院在橋梁建設方面的杰出作品。該橋位于渝武高速馬鞍石大橋、軌道6號線嘉陵江大橋之間，北接北碚區蔡家組團，南接北部新區禮嘉組團，建成通車后，極大改善了區域交通環境。

重慶蔡家嘉陵江大橋。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

蔡家嘉陵江大橋也是重慶市第36座特大型跨江大橋，全長1442m，主橋采用主跨320m雙塔雙索面等高塔斜拉橋。大橋采用塔梁固結體系，橋塔高度超過200米，主梁設計為全預應力PK箱梁，全寬38m（同類型全國第一），梁高3.2m，主梁寬高比大，縱橫向空間效應明顯，結構受力復雜。

大橋的設計構思源于“美麗山水之城”，塔身以藍色為主色調，從江面到塔頂由深到淺漸變。塔身中部涂裝成水波紋裝飾紋樣，象征騰飛的重慶蔚藍色的未來。其建設成果得到了廣泛認可，榮獲了“2022~2023年度國家優質工程獎”，并榮獲了2023年度全國市政工程最高質量水平評價。

隧道：穿越城市山脈，連通交通網絡

打破山脈地域的阻隔，提高城市交通的效率和安全性，促進城市經濟的發展和形象的提升，為城市的可持續發展作出貢獻，隧道建設是城市交通網絡中十分重要的一環。

隧道專業是市政院的傳統優勢專業之一。近年來，市政院參與了主城區幾乎所有的穿山特長隧道的勘察設計工作。在隧道設計上，市政院注重技術創新和環保理念，致力于打造安全、高效、環保的隧道工程，為加快推動城市高質量發展貢獻力量。

陶家隧道工程

陶家隧道工程是主城區快速路五橫線的一部分，也是連接重慶市多個重要區域的交通要道，其建設不僅提升了城市交通的便捷性，也為市民提供了更加安全的出行環境。

陶家隧道工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

項目位于華福隧道南側，整體呈東西走向，起于一縱線，途經陶家鎮，以特長隧道形式穿越中梁山，經跳蹬、小南海等片區，終點接快速路二縱線李家灣立交，線路全長約13.49km。其主線設計標準為城市快速道，設計速度80km/h，主線雙向6～10車道，主要工程包括1座互通式立交，3座簡易立交，特長隧道1座（陶家隧道，長3.63km）。

在設計上，項目注重動態和信息化設計，以量測信息指導施工，通過反饋信息完善設計，采用地質雷達、超前探孔驗證等方法解決問題。并充分考慮自然人文環境、空間布局等因素，通過對路線走向、自然地理、人文歷史及地區發展等方面的調查分析，把握總體建設景觀理念，營造協調的環境景觀，展現出市政院在隧道建設方面的卓越實力。

龍興隧道項目

龍興隧道項目起于唐家沱組團石峰大道，往東上跨石唐大道與現狀朝陽河后，以特長隧道形式穿越銅鑼山，在六縱線騎龍崗立交處接機場南聯絡線東段，線路全長5.35km，采用城市主干路標準，設計車速60km/h。

龍興隧道項目。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

該項目是實現中部槽谷與東部槽谷的區域協同互補的重要通道，設計中結合銅鑼山兩側現狀及規劃道路進行了多走廊組合比選，推薦走廊具有服務廣、結構好、指標高，矛盾小的特點。同時，采用了多種技術手段和創新的設計思路，確保了隧道的結構安全、交通順暢和環境保護。

項目的建成有利于直接連接龍盛組團與機場、空港區域，分流龍盛組團往機場、空港交通，有利于進一步促進主城向東拓展，并向西串聯人和、禮嘉及悅來等組團，成為兩江新區組團間出行的重要通道，同時，串聯中央公園、國博中心、機場、創新經濟走廊，帶動地塊發展，加強銅鑼山東西側的聯系，為城市交通網絡的優化提供了有力支撐。

立交：優化交通節點，提升出行體驗

立交是城市交通網絡中的關鍵節點，對于提升城市交通效率具有重要意義。市政院在立交設計方面，注重優化交通流線、提高通行能力。通過科學合理的規劃和設計，不斷提升山城的出行體驗，迄今，市政院筆下已經誕生了數百座立交設計，獲得社會各界廣泛好評。

西環立交改造工程

西環立交是重慶市內環快速路與成渝高速公路的相交節點，是城市交通網絡中的重要樞紐。隨著城市交通量的不斷增加，原有立交已無法滿足日益增長的交通需求，因此需要進行改造。

西環立交改造工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

西環立交改造工程定位為規模較大、以交通功能為主的全互通式樞紐立交。項目結合交通需求和建設條件限制，采取了立交區主線上跨橋單側拓寬、提高標準加強安全性、新增匝道銜接西站等措施，實現了多個方向的交通互聯互通，極大地提升了城市交通效率。

改造后的西環立交進一步完善了重慶火車西站的交通疏解功能，增強了成渝高速和內環快速路的快速交通轉換能力，并加強了中國西部（重慶）科學城與主城核心區的交通聯系，對于促進區域經濟發展具有重要意義。

北部新區人和立交改造工程

人和立交改造工程地處重慶市兩江新區人和街道附近，是內環快速上的樞紐立交，由四條快速路與一條主干道相交而成，擔負內環快速、機場快速、紅錦大道、人和大道、民安大道以及黃山大道等道路的交通轉換作用，既有交通壓力過大，是主城區較為嚴重的堵點。

北部新區人和立交改造工程。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

項目設計過程中對相鄰立交所形成的立交群進行整體分析，統籌考慮相鄰東環立交、古木峰立交、星光立交之間的交通轉換關系。同時盡可能與現狀匝道結合，通過合理的施工期間交通組織設計，經三個階段十七個工序，實現了在最小程度影響既有交通的前提下完成改造。除此之外，項目在滿足公共交通系統、人行系統需求，重視各種交通方式走廊連續性等方面，也提出了創新思路。

改造完成之后，立交共由21條匝道組成，緩解了交通擁堵現狀，提升人和片區交通便捷程度，為市民提供了更加便捷的出行體驗，有效提升重慶市北大門的整體形象，改善兩江新區投資環境；整合區域樞紐交通資源優勢，促進區域經濟發展。

以中國式現代化城市建設為目標導向，聚焦高質量發展要求，強化創新驅動和綠色發展，市政院以先進的設計理念、精湛的技術實力和嚴謹的管理流程，在市政交通基礎設施建設領域不斷前行。

展望未來，市政院將秉承新時代新發展理念，聚焦中國式現代化城市建設，不斷提升市政交通設計和服務水平，為構建更加便捷、高效、安全、綠色的城市交通網絡而不懈努力。(章銘、劉一帆）

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