徐龍與項目攻堅團隊研究技術線路和功能應用。重慶交巡警總隊供圖

由于山地的地理特點，每逢節(jié)假日，龐大的車流量就讓重慶交通格外“吃緊”。今年國慶期間，在中心城區(qū)道路交通智能管理應用的助力下，不但讓9月30日的晚高峰結束時間，較往年同時提前了近1個小時，還在假期首次實現(xiàn)了長時間、大面積交通擁堵和高速公路亡人交通事故“兩個零發(fā)生”。

這是重慶市交巡警以數字警務賦能超大城市現(xiàn)代化治理的一個縮影。保障城市每條“血管”的健康，是壓在重慶交巡警肩上的首要任務。交巡警徐龍認為，解決民心所向，歸根結底還是要疏堵保暢。

“體檢報告上有檢測指標、標準參考范圍，如果數據超過該范圍，就說明‘不健康’，我們的基層民警就能很快處置。”徐龍帶領團隊通過多次頭腦風暴，提出是不是可以參照健康體檢報告，給重慶的每條道路也做成體檢報告。

很快，路就通了。但這背后，是徐龍和他的團隊，聯(lián)動重慶市12個部門，對接60類15億條數據信息后，才建成的智能網絡。

“那些數據可不是拿來就能用的，比如我們的數據是以車牌號為核心，有可能別的警種是以身份證為基準。”徐龍回憶，為了讓數據更好地服務系統(tǒng)，他與團隊成員一起，一個一個部門的溝通，面對面核對，在細碎繁雜的“搓磨”中，整整熬了4個月，終于把這最難的一關打通了。今年國慶黃金周前夕，中心城區(qū)道路交通智能管理應用如期上線。

“上學早高峰即將到來，有潮汐擁堵的可能，觀音橋商圈到鯉魚池路段準備疏導。”類似指令，每天工作日早晚高峰，重慶中心城區(qū)的交巡警們都會陸續(xù)接到。與曾經“憑經驗”疏堵不同，從中心城區(qū)道路交通智能管理應用上線后，系統(tǒng)會通過對比同期“標準車流數據”，提前預判是否將出現(xiàn)不正常的擁堵情況，示意民警快處、精處。

有了中心城區(qū)道路交通智能管理應用的集納，徐龍規(guī)劃下一步，打通和學校之間合作。比如，通過備案登記接送學生車輛信息，精準推送家長在接學生前導航到周邊空余停車場，接學生時導航至限時停車位停放，真正保障老百姓的出行需求。

此外，“安全”也是徐龍正在關注推進的重點。“通過建立數據模型，提前發(fā)現(xiàn)道路交通風險隱患，并打通與各行業(yè)主管部門、企業(yè)、車主的聯(lián)動渠道，推動道路交通安全管理由事后兜底向事前預防轉變。”

讓徐龍更高興的是，該套系統(tǒng)上線后，也促進了重慶交巡警的勤務機制優(yōu)化。對擁堵路段的快速疏通，對簡易事故的快處快移，對一般事故的前期處置，以及對其他各類突發(fā)事件的快速反應、嚴重交通違法的精準打擊、重點交通事件的研判預警，已經在徐龍和其團隊研發(fā)的這套數字警務系統(tǒng)上體現(xiàn)。

目前，該系統(tǒng)還與應急、消防、衛(wèi)健、交通、住建、城管等多個部門實現(xiàn)一鍵推送、多跨協(xié)同，高效聯(lián)動處置惡劣天氣、交通事故、地質災害等事件。（余璇）

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