避高溫，增設施，保進度。連日來，我市重點交通項目全力保障安全，工程建設有序推進。

渝湘高鐵重慶—黔江段

張家山隧道開挖突破500米

8月24日上午10時，南岸區(qū)長生橋鎮(zhèn)共和村——在建的渝湘高鐵重慶—黔江段張家山隧道進口，52歲的馬小平，正握著一把重達40多公斤的風槍鉆孔。隨著“哧哧哧”的聲響，一股股泥漿飛濺過后，一排排炮眼呈現在眼前。

全身黝黑、渾身濕漉漉的馬小平，從身后隆隆作響的風機旁，捧起一大塊冰塊，放在胸前降溫。40℃以上的隧道里如同桑拿房，透心涼的冰塊，讓人一時舒爽了許多。休息約5分鐘后，他又快速投入隧道鉆孔作業(yè)中。

張家山隧道位于渝湘高鐵重慶—黔江段的“咽喉部位”，跨越南岸區(qū)、巴南區(qū)，全長約6.59公里，地質以泥石、砂巖為主。

“為給隧道降溫降塵，項目部每天運來4噸冰塊，并采用風機降溫，能有效避免工人中暑。”中鐵一局重黔鐵路3標項目負責人表示，馬小平作業(yè)班組在3多個小時的撐子面循環(huán)作業(yè)中，可以鑿出178個炮眼。目前，正線開挖已突破500米。

該負責人表示，面對高溫，項目部實行錯峰作業(yè)，增加施工人數和夜間施工時間，采用“輪班倒”作業(yè)；現場增設健康檢測和“暖心助力站”，免費配備涼茶、藿香正氣水、西瓜等防暑降溫用品，有效保證項目施工進度和施工人員安全。

渝遂高速復線

投入100多萬元增設安全設備

8月25日17時，在銅梁東城街道飛鳳村——重慶渝遂高速公路復線（北碚至銅梁段）三工區(qū)混凝土拌合站，5噸冰塊分批次加入蓄水池中。約20分鐘后，抽水泵、攪拌機開始作業(yè)，一噸噸溫度“恰好”的混凝土下線，裝入罐車。它們將被運到6公里之外的小安溪河特大橋，用于橋墩澆筑。

這里，在施工高峰期，每天能生產混凝土7000噸。

“持續(xù)高溫，施工質量容不得絲毫疏忽。”三工區(qū)現場負責人表示，夏天，混凝土澆筑溫度不能超過28℃。在混凝土攪拌過程中，如果水溫太高，澆筑的區(qū)域可能出現裂紋裂縫，影響工程質量。項目部通過提前在蓄水池里加入冰塊，可降低混凝土入模溫度，確保澆筑質量。

為確保全線控制性工程——小安溪河特大橋明年合龍，渝遂高速復線公司針對高溫天氣開展晚上錯峰作業(yè)，共投入100多萬元，增加安全設備，以確保晚上高空作業(yè)施工安全。

重慶東站

地鐵首段主體結構封頂

8月21日11時，經過22小時連續(xù)作業(yè)，隨著最后一方混凝土輸送入模，重慶東站地鐵首段主體結構封頂。這標志著重慶東站項目首個節(jié)點工程如期完工。

在建的重慶東站位于樵枰山西側，地鐵首段主體結構封頂的面積約1600平方米，為6號線和27號線換乘站。

“今年5月20日，重慶東站鐵路綜合交通樞紐主體工程全面進場施工，能在短短3個月時間完成地鐵首段主體結構封頂，實屬不易。”中鐵建設集團重慶東站站房1標段相關負責人表示。

針對高溫天氣，項目部在合理調整施工人員作息時間的基礎上，采用塔吊噴淋系統、霧炮機、圍擋噴淋系統、灑水車等為工地除塵降溫；在工地服務區(qū)設置休閑驛站，免費為2100余名施工人員提供解暑綠豆湯、雪糕等。

項目部采用智能化設施，為現場20臺塔吊安裝安全監(jiān)測和吊鉤可視化系統，實時監(jiān)測塔吊高度、重量以及風速等。當兩部塔吊的臂距接近10米時就會發(fā)出預警并減速運行，避免碰撞，保證了施工安全。（本報記者 楊永芹）

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