共享電單車運營人員有序擺放車輛

　　共享電單車方便了群眾“最后一公里”出行，體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念，但一些停放亂象也給城市治理提出了新課題。如何有效平衡群眾需求與城市治理？

　　兩江新區(qū)是重慶中心城區(qū)共享電單車主要投放區(qū)域之一，如今在大街小巷上，共享電單車橫七豎八亂停亂放的現(xiàn)象明顯少了，取而代之的是整齊擺放井然有序。這背后，是對共享電單車智慧管理的有效探索。

　　總量控制

　　共享電單車投放總量不超過2.5萬輛

　　每天上下班，陳晴都要從重光地鐵站乘坐5號線，回想起曾經(jīng)地鐵站進出口的共享電單車停放亂象，她一個勁兒地搖頭。“人行道上到處都是車，把路都占滿了，過上過下很不方便。”

　　她注意到，不僅是重光地鐵站，其他地鐵站也有類似的現(xiàn)象。而且，有的共享電單車擺在那里很久都沒有被使用，車上落下了很多灰塵不說，有的甚至被貼上了小廣告。

　　“各家運營企業(yè)都想搶占市場份額，過去常常過量投放車輛，在兩江新區(qū)的投放總量達到六七萬輛。這不僅增加了車輛閑置率和廢棄率，也擠占了行人的通行空間。”兩江新區(qū)城市管理局相關(guān)負責人坦言。

　　去年7月，兩江新區(qū)制定并出臺了《重慶兩江新區(qū)共享單車停放秩序管理工作方案》，要求所有擬在兩江新區(qū)投放車輛的企業(yè)，投放車輛前都應(yīng)向兩江新區(qū)城市管理局報備，具備運營管理能力、符合相關(guān)條件的企業(yè)才允許進入。同時，兩江新區(qū)城市管理局還根據(jù)轄區(qū)人口、道路資源、群眾需求、公共交通等因素，統(tǒng)籌考慮共享電單車投放總量，并核定企業(yè)具體投放數(shù)量。

　　“通過對共享電單車使用量、每日周轉(zhuǎn)率等進行綜合測算，我們把投放總量嚴格控制在2.5萬輛以內(nèi)。”該負責人介紹，目前，兩江新區(qū)引入了3家共享電單車運營企業(yè)，通過每月對車輛停放是否整齊、零星亂停放車輛清理是否及時、有無擅自投放車輛等進行考核，動態(tài)調(diào)整各家運營企業(yè)的投放量，但投放總量都不能超過2.5萬輛的上限。

　　如今，陳晴明顯感覺到，地鐵站進出口“清爽”了許多，共享單車少了，但更加干凈有序。

　　智能調(diào)度

　　引入監(jiān)管平臺實現(xiàn)精細化管理

　　調(diào)度不及時，會導致有的地段出現(xiàn)共享電單車的潮汐式擁堵，有的地段卻無車可騎，影響車輛的使用率。為了解決這一問題，兩江新區(qū)城市管理局引入共享單車監(jiān)管平臺，實現(xiàn)了共享電單車精細化智慧管理。

　　在“重慶兩江共享單車管理服務(wù)平臺”上，各家運營企業(yè)的車輛投放數(shù)量、車輛站點分布、車輛租用停放量等都會實時顯示。這樣一來，兩江新區(qū)城市管理局的工作人員即使坐在辦公室，也可以對轄區(qū)內(nèi)共享電單車的停放情況了如指掌。

　　兩江新區(qū)城市管理局相關(guān)負責人介紹，目前，兩江新區(qū)總共有2700多個共享單車停放站點，哪些站點車輛偏多或者滿樁，哪些站點車輛偏少或者空樁，都可以實時監(jiān)控并向運營企業(yè)發(fā)出告警，讓企業(yè)及時通知運維人員清運車輛。此外，根據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)，如果停放站點設(shè)置不合理，他們還會及時新增或刪除站點，從而實現(xiàn)總量監(jiān)控、供需平衡和有序化管理，既滿足群眾“最后一公里”出行需求，又不給城市“添亂、添堵”。

　　“監(jiān)管平臺在實現(xiàn)智能調(diào)度的同時，還能防止企業(yè)擅自投放、超量投放。”該負責人表示，借助監(jiān)管平臺的微信小程序，城管工作人員就可以在各站點隨機抽查，如果掃描車輛信息顯示“該車不存在”，說明該車是企業(yè)未在監(jiān)管平臺上備案擅自投放的車輛。同時，企業(yè)之間還可以互相督促抽查，發(fā)現(xiàn)有兄弟企業(yè)擅自投放、超量投放等情況可上傳信息至監(jiān)管平臺，納入每月考核。

　　政企聯(lián)動

　　運營企業(yè)主體責任意識不斷提升

　　4月14日下午，兩江新區(qū)金山街道共享電單車運營管理群傳來消息：“接市民反映，民心佳園新世紀樓下夜間出現(xiàn)共享電單車亂擺放情況，請各家公司加強民心佳園的夜間管理，及時規(guī)范。”

　　看到消息后，美團電單車運維人員立即作出回復，安排對該點位夜間停放秩序加強管理，并在當晚及時反饋了處理照片。如今，該點位停放秩序已明顯提升。

　　像金山街道這樣的共享電單車管理群，在兩江新區(qū)還有很多。

　　“通過建立企業(yè)、街道、城市管理局、城管執(zhí)法支隊等政企人員在內(nèi)的共享電單車管理微信群，及時有效地處理各類街面問題和市民投訴，讓共享電單車管理服務(wù)水平進一步提高。”兩江新區(qū)城市管理局相關(guān)負責人表示。

　　與此同時，兩江新區(qū)城市管理局還會定期組織運營企業(yè)進行線下交流，政企聯(lián)動、齊抓共管，進一步增強運營企業(yè)的主體責任意識，提升共享電單車停放秩序管理水平。

　　“如今，運營企業(yè)的主體責任意識得到不斷提升。通過加強運維管理，并充分利用電子圍欄等智慧化手段，雙向引導用戶安全騎行、有序停放，共享電單車停放秩序得到很大改觀。”該負責人稱。

　　以美團電單車為例。今年以來，通過加強早晚用車高峰時段的巡查清理，以及在重點區(qū)域安排人員定點值守，美團電單車的運維力度已提升30%。

　　“我們通過開鎖語音提示、懸掛提示牌、組織專題宣傳等方式，加強‘文明騎行、規(guī)范停放’宣傳，引導騎行者不亂停，共同維護停放秩序。”美團電單車相關(guān)負責人表示，目前，在兩江新區(qū)城市管理局每周隨機抽查中，美團電單車的規(guī)范停放率均在90%以上，停放秩序投訴量由12%下降到1.44%。

　　文/圖 陸豐

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