三圣鎮農村公路（春柳村公交車站）秦廷富攝

　　人民網重慶12月22日電 千古百業興，先行在交通。交通運輸是社會發展的先行官，更是關乎國計民生的奠基石，服務萬千群眾。今年以來，北碚區緊扣“民生出行”課題，堅持問題導向與需求導向，將進一步提升群眾出行的獲得感、幸福感、安全感作為頭等大事，為群眾出行謀福祉。

水土公交首末站。秦廷富攝

　　完善基建，確保群眾出行方便和安全

　　近年來，隨著連接北碚區水土與靜觀的快速通道---云漢大道、碚金路等提檔升級，靜觀鎮集真小學原校長王有名一顆多年始終提著的心，終于放了下來。

　　集真小學位于靜觀鎮碚金公路旁，距靜觀正街約1000米，學校出來就是主干道。隨著近年來北碚區國民經濟的飛速發展，車流量日漸增大，學校面臨的交通安全隱患也逐漸增多，王有名曾多次到各級主管部門反映，尋求解決辦法。為此，靜觀鎮聯合北碚區交通執法支隊，加強了在集真小學前的交通安全執法力度。但執法工作治標不治本，直到云漢大道的正式開通，水土與靜觀兩地的車輛得到分流，才徹底解決了集真小學的交通安全問題。

　　云漢大道只是北碚大交通組織架構體系的一個縮影。2021年，隨著北碚水土新城大橋、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋和土主中梁山隧道、渝廣高速、三環高速北碚段等建成通車，軌道交通6號線支線二期通車運行，渝西高鐵北碚設站取得突破，北碚正式宣告構建形成立體交通網。

　　除了打通對外交通“大動脈”，另一項與交通有關的民生實事也正式打開全新的篇章。近年來，北碚區按照“統籌推進、分步實施”的原則，加快推進“四好農村路”高質量發展，三年來累計投資約10億元，新改建農村公路963公里，村道增長540公里，增長率達76.8%，串聯起104個行政村山水林田湖、城鎮鄉村景，實現進得來、出得去、行得通、走得暢。

　　一條條“四好農村路”的暢通，不僅連接起鄉村與城市，同樣打通了富足與希望。

　　北溫泉街道背靠素有“縉嶺云霞”之美譽的縉云山，但由于交通不暢，很難享受到縉云山旅游產業發展的紅利。2021年，北溫泉街道相繼打造并建成由縉云小學通向縉云山的長1.446km鍋浸路，由奧園通向紅熙山寨的長1.253km黑變路。兩條“四好農村路”的建成，不僅打通了老百姓出行的“最后一公里”，同樣疏通了連接縉云山的“堵點”，促進了鄉村旅游、休閑旅游產業的發展。

　　在童家溪鎮，除了修建連通村民小組7公里的“四好農村路”，童家溪鎮還在三桂路至灣崗路環線、蘇黃路至天臺段、龍坪社等道路兩旁安裝了225盞路燈，切實解決了居民夜晚出行不方便問題。并對農村道路安全隱患進行排查整治，對排查出的56處隱患展開整治工作，安裝波型防撞護欄1239米、修建混凝土護欄22米、安裝彎道凸面鏡7個、安裝警示樁80根。

　　北碚區交通局規建科科長曾理表示，北碚區近幾年高質量建設“四好農村路”，農村交通發展已經發生了根本性變化。下一步，北碚區將持續加大投入力度，在著力完善農村公路基礎設施網絡的基礎上，提升農村公路運輸服務能力，構建宜行、宜游的交旅融合體系，助力鄉村振興。

　　出門上車，打通公交出行最后一公里

　　今年9月，隨著北碚“三橋一隧”正式開通，越來越多市民通勤得到了方便，但這些重要交通節點必須要有公交保障。

　　乘客有需求，公交有回應。早在“三橋一隧”正式開通之前，北碚交通局就已提前謀劃，制定了相關線路。10月26日，北碚正式開行4條公交線路，將水土新城、工業企業、大中院校、商業街區等進行了有效串聯，公交覆蓋面的擴大，極大的便捷沿線群眾出行。

　　“公共交通要緊跟城市建設發展布局，堅持‘成熟一條，便開行一條’的理念。”北碚交通局綜合運輸科科長蒲紅介紹，為解決次支道路市民“最后一公里”出行，2021年，全區新增小巷公交線路3條、城區公交線路7條、公交車輛86輛、公交班次1450余班。

　　除了城市公交的通行，北碚扎實推進城鄉一體化發展，推進農村客運公交化改造。11月26日，北碚區25條農村公交線路集中開行，66輛新能源公交車投用，北碚區農村區域公交線路達到51條，覆蓋17個街鎮的104個行政村，方便30余萬村民便捷出行。

　　53歲的譚彬是三圣鎮圍東村人，公交沒開通之前，譚彬每次去北碚都要從圍東村坐10元錢的摩托車到三圣鎮，到三圣鎮坐8元錢的中巴車到水土，再從水土坐2元錢的公交車到北碚。全程耗時最快兩小時，如果遇上下雨天，那就只能聽憑天意了。

　　“公交開行之后從圍東村去北碚，真的是太方便了。”談起公交開行，譚彬難掩喜色，公交只需要兩塊錢，免費換乘，時間安排也很合理，基本上一個小時就能到北碚。

　　和譚彬比起來，住在高山的茅庵村村民，出行更為不便。“山上住戶多以老年人為主，他們喜歡趕場，但從茅庵村到三圣鎮只能坐摩托車，單趟就要25元，往返50元。”茅庵村村委書記介紹，“這些老人趕一趟場可能都花不了50元，讓他們掏50元的路費，更是舍不得。所以很多老年人只能步行往返三圣鎮趕場，一些身體不好的老人，甚至幾個月都不下山一趟。”

　　76歲的李蘇川是茅庵村八字巖4組的老人，自從同村老人因為坐摩托車摔傷，肇事司機逃逸后，李蘇川就不敢再坐摩托車，腿腳不便的他已經很久沒有下山了。

　　公交的開通讓李蘇川放心了下來。“我們喜歡趕場，看看熱鬧，和老朋友擺擺龍門陣，但原來下山一趟太難了。”李蘇川說，從茅庵村步行到三圣鎮差不多要3個小時左右，他身體好的時候，每逢趕場，都會早早起來吃過早飯，步行下山，差不多中午才能抵達鎮上，吃碗豆花飯，喝杯茶，又要步行返回山上。“公交開通之后，我們上下山就很方便了，而且我們有老人卡，甚至不用花錢。”

　　離三圣鎮最近的靜觀鎮素有中國臘梅之鄉的美譽，是重慶有名的鄉村旅游圣地，周松的既白民宿坐落在靜觀鎮中華村。公交開通后，來店里的游客明顯增多，這讓周松對來年充滿了向往，“馬上就是臘梅節，肯定會有更多的游客來。”

　　標本兼治，亂停車不再是城市“瘡疤”

　　全長500米的龍溪路，是進出北碚老城的一條重要通道。趙欣的百世德車行在龍溪路開了19年，沒少為亂停車上火。因為路窄，常有交通事故發生，而且停車位缺少，經常會有人隨意把車停在路上，導致車行的顧客都沒法進來，嚴重干擾了車行的生意。

龍溪路停車場。李波攝

　　“我都不愿意讓孩子來店里找他，怕孩子亂跑發生意外。”趙欣說，“而且原來門前的樹長得雜亂長勢又差，終年少見陽光，也沒什么好玩的。”

　　在2021年的北碚城市品質提升過程中，困擾趙欣多年的問題得到了解決。

　　“經過調研，我們將原來的斷頭路打通，增加公交專用車道，同時為周邊商戶增加了臨時下貨位。”北碚區城市管理局園林綠化科科長潘梅介紹，此外，區城市管理局在龍溪路的兩頭各增設了4個“街口小游園”，并將原來荒廢的垃圾空地改造成擁有53個車位的停車場，有效的緩解了龍溪路停車難的問題。

　　71歲的劉榮華是龍溪路的老住戶，愛好爬山的他自從腳傷了以后就不能再頻繁登山，但保持了每天出門散步的習慣。“原來那些車都停到人行道上了。”劉榮華說，龍溪路改造完了以后，車位多了，環境好了，還專門設置了步行道，他每天都會去“街口小游園”散步。

　　北碚老城建于上世紀90年代，配建車位少、新增車位難。數據顯示，2021年1月，北碚區備案車位總數僅有9.6萬個，而同期注冊載客汽車保有量為 12萬輛。“車比車位多，停車怎么能不難。”北碚區城管局副局長刁雷說。

　　為了緩解市民群眾停車難問題，2021年初，在北碚區委區政府的主導下，北碚區城市管理局牽頭開展“停車問題專項治理工作”，深挖現有停車資源，將背街小巷的停車作為重點，開展“一路一策”工作，逐街逐巷梳理問題研究措施，清查問題道路132條，形成停車問題臺賬，將停車問題納入“我為群眾辦實事”項目，消除臺賬問題50余個。

　　此外，北碚區結合正碼頭廣場改造項目，新設濱江公園停車庫和碚東大橋生態停車場，提供公共車位737余個。并在北碚濱江路一餐飲集中區域設置了30多個潮汐停車位，緩解特定時段停車難。

　　數據顯示，2021年，北碚區新增公共停車位1766個，施劃路內停車位4150個，規范亂停路段31條，建立6套線下停車誘導系統，完善背街小巷消防通道標識100余處，清理背街小巷占道車輛400余臺。

　　為了緩解春節、五一等法定節假日因外來車輛激增導致的城區停車難，北碚區在法定節假日將北碚區行政中心、云清路77號綜合辦公區、勁揚辦公區、麥田辦公區、北碚區政務服務中心5個集中辦公區停車場（庫）與市民免費“共享”，5個集中辦公區每日實際可用車位達587個。

　　此外，北碚區智慧停車軟件“縉美停車”已完成開發工作，路內停車實時數據實現同步連接，管理單位正在擴大軟件涵蓋范圍，將公共停車場車位實時信息接入系統，預計2022年，市民可以通過“縉美停車”APP實現車位信息查詢、停車入庫導航等基本功能，將進一步緩解北碚停車難的問題。（劉政寧、李波）

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