據菜鳥數據顯示，“6·18”購物節中，重慶成為全國菜鳥驛站包裹量第二多的城市。“6·18”期間，重慶不少特色農產品受到消費者追捧，例如獼猴桃、辣椒等農產品成交額相較上年同期同比翻了一倍，而其中不少買家還是來自海外。

　　特色農產品要賣得更好更遠，快遞“進村、進廠、出海”是一項重要的課題。日前，重慶日報記者從市郵政管理局獲悉，市政府辦公廳已印發《重慶市推進郵政快遞業“兩進一出”工程全國試點工作實施方案》（以下簡稱《方案》），全市將積極推進郵政快遞業“兩進一出”（進村、進廠、出海）工程，大幅提升郵政快遞服務農村經濟發展、工業制造業升級、跨境商貿流通等方面的能力。

　　快遞進村

　　2022年基本實現“村村通快遞”

　　每天上午8點，郵遞員蘇淑都會準時來到巴南區魚洞大中村渡口，左邊腋下夾著一摞報紙，雙手捧著一堆包裹，熟練地走上江邊待發的渡船。在船上，蘇淑會將包裹仔細歸類，等渡船靠岸后就直奔“郵快超市”分發包裹。

　　大中村位于一個四面環水的島上，上千村民常年靠搭乘渡船外出購銷。“郵快超市”的誕生，改變了這種局面，大中村民也可以像島外群眾一樣，通過互聯網采購生活物資，在“郵快超市”里收寄快遞了。

　　推進“快遞進村”，是我市郵政快遞業推出的重要改革舉措之一。類似大中村這樣的“郵快超市”，重慶已建成了2027個，其中農村地區1361個。根據《方案》，重慶將提升農村郵政快遞服務品質，推動郵政快遞服務鄉村振興。

　　市郵政管理局相關負責人告訴記者，下一階段“快遞進村”將分成三步走：到2022年，在實現“村村直通郵”基礎上，全市符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”；到2025年，培育農產品寄遞量超千萬件金牌項目3個；到2035年，全市農村郵政快遞網絡高效運轉，城鄉郵政快遞服務實現均等化。

　　快遞進廠

　　2025年基本覆蓋有需求的產業

　　川流不息的加長運輸卡車，穿梭于永川區高新區港橋產業園。園內，重慶理文造紙有限公司員工每天都可以看到這樣的情景：本公司的包裹在郵政、中通、韻達等不同快遞公司的分揀線上，被分門別類裝進一輛輛卡車，然后運往全國各地。

　　快遞公司將包裹分揀線建在制造業生產基地之舉，實際上就是運用了當下快遞業很流行的“云倉”模式，此舉既提升了分揀效率，也降低了物流成本。“‘云倉’模式響應了我市‘快遞進廠’的號召，推進了快遞業與制造業深度融合。”市郵政管理局相關負責人介紹說，《方案》提出全市支持郵政快遞業要主動服務重慶制造，鼓勵郵政快遞企業以進廠建倉、入倉收寄、建倉分揀等形式，搭建“快遞業與消費品融合發展對接會”平臺。

　　據介紹，全市“快遞進廠”工作接下來也分三步走：到2022年，打造工業品寄遞量超千萬件金牌項目3個；到2025年，進廠服務基本覆蓋有需求的產業，具備端到端供應能力；到2035年，郵政快遞與重慶制造全面協同融合，服務制造業效能進一步提升。

　　快遞出海

　　2035年基本形成區域性國際快遞網絡

　　4月25日，一列搭載郵包集裝箱的中歐班列(渝新歐)緩緩駛出站場奔向遠方。至此，中歐班列(渝新歐)國際郵包集裝箱突破1000箱大關。

　　郵包集裝箱搭乘專列“出海”，是我市“快遞出海”試點工作取得的重大突破。在重慶裝貨的首飾品、箱包等小商品，搭載中歐班列（渝新歐）郵政專列抵達立陶宛后，再發往西班牙、丹麥等36個歐洲國家和地區，使重慶與歐洲的商貿合作更加密切。

　　為保障快遞“出海”，近年來重慶在全國率先開展商業快件方式雙向通關測試，形成“公鐵聯運+一證通關”等跨境寄遞服務模式，實現了快件全程實時跟蹤查詢。

　　根據《方案》，下一步我市“快遞出海”將圍繞“優化”二字下功夫。具體舉措包括提升重慶國際郵件互換局（交換站）服務能力，強化重慶江北國際機場國際快件監管中心建設，推進陸運國際快件集散區落戶重慶，為跨境企業提供備貨、轉運、倉儲、配送等境外集成服務等。

　　《方案》明確，到2022年，中歐班列（渝新歐）快件寄遞運輸趨于常態化，并探索西部陸海新通道郵件快件寄遞運輸機制；到2025年，中歐班列（渝新歐）實現郵件寄遞運輸規模化，快件寄遞運輸常態化；到2035年，區域性國際快遞網絡基本形成，有效輻射共建“一帶一路”國家和地區。

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